柴油车有必要使用柴油添加剂吗

发表时间:2021-10-17 17:46:13 发布人:养生专家

柴油添加剂是解决对发动机的腐蚀和溶胀性问题的试剂,抑制氧化、提高动力、延长油品的存储期,提高油品的整体质量。那么柴油车有必要使用柴油添加剂吗?下面就一起随我们小编来了解一下吧。

柴油发动机和汽油发动机是目前最主要的两种发动机,提到柴油车很多人印象中还是屁股冒黑烟的传统印象,但随着新技术的使用和普及,配有排气过滤器的新型柴油发动机基本上杜绝了黑烟排放的现象。在欧洲,大多数柴油发动机已经达到了欧4排放标准。其二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右。柴油机动力性好,扭矩大,所以大货车、大客车、工程机械通常都选用柴油发动机,目前也有不少进口越野车、SUV例如路虎、BMW等采用柴油发动机,柴油车使用的时候有没有必要使用柴油改善剂呢?这需要从柴油发动机的原理说起。

柴油发动机与汽油机点燃燃料混合气不同,柴油机不需要火花塞,燃油直接喷入缸内,通过将进气和有雾混合压缩加温,靠压缩产生高温使油汽燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后,依靠火花塞点燃使其完成做功。此外,柴油机的压缩比(20以上)要比汽油机大,其做工时的爆发压力也相应的大,所以动力性好,扭矩大。具体表现就是载重、爬坡能力更强。

燃油高压共轨直喷系统

为了提高燃烧效率,工程师想方设法就是为了使燃油喷射形成均匀的油雾,一套行之有效的燃油喷射系统对于柴油机来说非常关键。由于柴油机的压缩比大(柴油机16-20,汽油机10-11),汽缸内的压力非常大,要形成均匀的油雾,也就需要很高的喷油压力,而现在主流的柴油机则是电控的高压共轨喷射,通过高压油泵加压,ECU采集传感器信号,控制带电磁阀的喷嘴改变喷油时机和喷油量,实现燃油喷射的精确控制。柴油机的喷油器是其最为复杂精密的部件,到目前为止还是从本质上提高柴油机效率的关键部件。

高压油泵的作用是供给柴油机在正常运转时的足够的高压燃油,同时保证柴油机迅速启动所需要的额外供油量和压力要求。一般油泵采用柱塞式设计,整体结构更为紧凑可靠,也能承受更高的工作压力。油泵采用皮带驱动,最高压力可达1800bar,可以调节压力以确保对喷油系统进行更精确的控制,实现燃油燃烧的高效率。

保持燃油系统良好状态是关键

柴油比汽油更重,它含有更多更长的碳原子链,蒸发很慢。生产柴油时的精炼过程较少,所以柴油比汽油便宜,同时也容易有更多杂质,尤其是国内的柴油,确实存在着油品参差不齐的问题,不少是“低稳定性”和“不干净燃烧”的燃油。油品不理想,那么对于高压共轨这样精密的喷射系统,在柴油的使用上面是不是会出现一些问题呢?答案是肯定的。

柴油燃料质量问题通常是在以下方面:燃油系统润滑性能、燃烧性能、引擎清洁度、稳定性、低温堵塞过滤器、水分控制。质量不好的柴油很容易造成积碳和油路沉积。Cummins(康明斯)就发现某些发动机会在喷嘴产生积碳而导致动力明显减弱,Cummins分析了这些车辆,并开发了一种实验室测试方法模拟这些积碳和沉淀,Cummins(康明斯) L10积碳测试,这种测试可以用于评估燃油/燃油添加剂质量,即Cummins(康明斯) L10积碳测试,由2个L-10 Cummins发动机串联,以2300 RPM, 50-60 HP,循环运行125小时。然后根据流量损失比例、活塞沉积物进行评级。

除了积碳之外,柴油的润滑性能也同样影响燃油系统的状况,喷油嘴里面的精密的电磁阀、柱塞泵都需要良好的润滑,否则会加快磨损,造成系统故障,并且影响精确喷油。

一个合格柴油添加剂的作用:

改善柴油的清洁性,减少积碳和油路沉积

提高柴油润滑性,减少燃油系统磨损

增加燃油稳定性,提高燃烧效率

减少水分进入,防止乳化液形成

所有这些性能的改善都有助于保持柴油发动机的良好状态,减少排放和提高效率。还需要注意的一点,不合格的添加剂可能会影响发动机密封,反而会造成发动机故障。

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