揽胜提车作业:路虎揽胜极光提车记,车友开了1个月后,说了真心话!

Eason克莱尔
2021-11-27 14:15:53
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大家好,这期分享的是《路虎揽胜极光提车记,车主开了1个月后,说了真心话》。

放眼眼下,汽车行业已然成为炙手可热的高端市场,各种各样的好车层出不穷。“移动沙发”日产天籁,是当之无愧的车界“当家花旦”。“撩妹王”奔驰c级,在同价位车型中独树一帜。在对汽车需求愈来愈高的当下,准确定位自己才是一辆车万军突围的关键。正如揽胜极光。

几年以来,路虎旗下的路虎揽胜极光常上眷注榜,充分发挥它富有冲击力的外观视觉效果,使得购车人的选车首先看外观的要求得以实现,所以,路虎揽胜极光不出意外地取得成功。随着人们生活水平不断提高,车友对购车的侧重点也不断变化,发动机技艺、变速箱类型、底盘调校技能等等,只有一项亮点无法赢得持续的成功。

说到路虎揽胜极光,小罗可以说是感受颇多,家里有一辆凯迪拉克xt5,现在刚刚入手一辆路虎揽胜极光,目前为止,他提车已有1个月,他在公开场合表示:两车差距明显。究竟chenming的其它方面是否也有特色?凯迪拉克XT5与路虎揽胜极光又有哪些不同的地方?下面就听他细细道来。

外观是我喜欢这辆车的缘由之一,车头、车尾、门框的几处线条处置得特别到位,适合国人审美需求。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,而尾部设计较为谨慎,谦虚而不张扬。从外观上比较,路虎揽胜极光远胜凯迪拉克XT5。若说对它最喜欢的地方,确实是外观为先,美艳的构型设计总能成功吸引路人的眼球。感觉后视镜像它的耳朵,能够清楚地“听”到后方,尾部和车头相互照应,看上去协调感十足。总的来说,凯迪拉克XT5和路虎揽胜极光的外观存在不小差距。

内饰是路虎揽胜极光的强项,似曾相识的中控屏成为提升整车细致感与高级感的点睛之笔,车内的材质材料物有所值,达到应有的性价比,方向盘和中控屏构型新颖,质感较好。假如要和凯迪拉克XT5比内饰,路虎揽胜极光层次分明及不失档次感让我颇为热爱。座包设计充分考虑人体结构,营造良好的包围性和贴合性,总体上看,路虎揽胜极光的内饰更好。

之所以看中这台车,大部分源自于它的动力表现,经过反复斟酌,我敲定了路虎揽胜极光的“路虎揽胜极光 2020款 249PS 青春版”,路虎揽胜极光装备2.0排量的直列4缸发动机,爆发出的最大马力为249Ps。在9挡手自一体变速箱的作用下,变挡及时且无顿挫现象,动力输出强劲,变速箱对驾驶员意图领会能力强,与驾车者心有灵犀,方向盘设计适手且易上手,转向没有什么虚位。轮胎抓地力很强,高速转弯很自信,倾斜相当小。从零提速至一百码仅需7秒,比起凯迪拉克XT5更具优点,但驾驶体验而言差距不大。

空间我很满意,空间表现处于该级别的较高水准。整体高度尺寸为1649mm,即使身高178厘米的年轻人坐进车内仍有较好的头部空间。车宽达1904mm,为第二排乘客的舒适性提供充足的空间保障。在2681毫米的轴距的加特下,为车内的纵向空间提供充足保障,前后排家人均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且路虎揽胜极光在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调性能相当不错,冷却制热都不拖泥带水,车内对于噪音的处理做得略高,70码以下几乎听不到风噪。所以,凯迪拉克XT5在空间和舒适上着实不如路虎揽胜极光。

在燃油经济性方面,路虎揽胜极光的油耗数据着实相对较差,9.6L的平均油耗偏高。高速路的实际油耗是8.0L,市区油耗也是达到了12.5L,对于一款整备质量为1955KG的SUV来看,路虎揽胜极光油耗要比凯迪拉克XT5稍微多些,还好我不是很看重油耗,一点也不影响我钟爱它。

综合上述,路虎揽胜极光的特征和我的要求不谋而合,我特别喜欢它的层次感和外观。即使有些地方比不过凯迪拉克XT5,但是路虎揽胜极光愈加吸引着我。如今路虎揽胜极光在市场算得上是炙手可热的车型,越来越多的人觉得路虎揽胜极光是好车,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!开它到现在,我的体验是:心满意足!

听完车主的分享,我觉得,路虎揽胜极光之所以能获得市场的认同,外观只是其中一个方面,内饰、舒适度、操控方面的能力同样不弱,完美考虑到了车主的需求。其中核心车型“路虎揽胜极光 2020款 249PS 青春版”,厂商建议价为***万,而且配置诸多安全配置,例如-等,对比同级后,可以路虎发现路虎揽胜极光是性价比确实比较高。那么对于万众瞩目的路虎揽胜极光,不知各位有什么不同的见解呢?

作者:车场风云

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